Setesdalsbanen åpnet 25. november 1896
Setesdalsbanen ble høytidelig åpnet 25. november 1896. Denne morgenen kjørte det et åpningstog ut fra Kristiansand jernbanestasjon med landets statsminister og andre prominente herrer om bord.
Setesdalsbanen ble høytidelig åpnet 25. november 1896. Denne morgenen kjørte det et åpningstog ut fra Kristiansand jernbanestasjon med landets statsminister og andre prominente herrer om bord.
Lørdag 4. og søndag 5. september blir det «Strøm, tog og veteranbusser». Turen går fra Grovane til Røyknes. På Røyknes står det veteranbusser som kjører til Nomeland kraftstasjon for omvising.
Utbygginga av Nomeland kraftanlegg ble viktig for Setesdalsbanen. Byggeprosessen kom til å generere mye trafikk, særlig i form av godstrafikk.
Søndag 29. august blir det guidet tur i Steinsfoss tømmerrenne. Vi reiser med toget fra Grovane klokka 15:00. Kjentmann på turen blir Eiliv Ulltveit-Moe.
Setesdalsbanen sin historie som sidebane blir beskrevet i bacheloroppgaven «Sidebaner som del av norsk jernbanestrategi. Stesdalsbanen som eksempel». Oppgaven er skrevet av Karine Eieland, som selv er oppvokst i området der Setesdalsbanen en gang gikk.
Setesdalsbanen markere i 2021 at det er 125 år siden banen åpnet for ordinær drift. Dette feires 14. og 15. august. I tillegg til tur med damptog, blir det musikk, aktiviteter og mat på Røyknes stasjon.
For mange er Setesdalsbanen først og fremst togturer med gamle damplokomotiv.
Men hver onsdag ettermiddag i høysesongen er det mulig å ta turen Grovane – Røyknes med motorvogna «SULITELMA» eller «Sulis» som den også kalles.
Tirsdag 22. juni var det en gledens dag for Setesdalsbanen. Vi mottok en gave på kr 1 million fra SR-bank Stiftelsen!
I 2021 lanserer vi vårt første digitale museumsmagasin! Er du nysgjerrig på hvordan ull blir til tråd, eller hvordan damp kan gi fremdrift til skip og tog? Vest-Agder-museet byr på et stort knippe varierte og spennende opplevelser! Museene våre er spredd fra Flekkefjord i vest, til Kristiansand og Vennesla i øst. Tematisk spenner museene fra friluftsmuseer og bymuseer, via kunstnerhjem og lystgård, til ullvarefabrikk, jernbane, dampskip – og verdens nest største kanon. God lesing!
Dokumentering av arbeid og prosesser er viktig arbeid for et levende museum som Setesdalsbanen som også skal være levende i framtiden.