D/S Hestmanden ble bygget i 1911 i Bergen for Vesterålens Dampskipsselskap. I fredstid har skipet hovedsakelig fraktet folk og gods opp og ned norskekysten. Under begge verdenskrigene ble Hestmanden brukt til den risikofylte konvoifarten, men klarte seg gjennom to verdenskriger og fikk ry på seg som et særdeles heldig skip. Mer om skipets spennende historie kan leses her.
I etterkrigstiden seilte Hestmanden på ulike oppdrag både utenriks og innenriks fram til 1979, da skipet ble berget fra opphugging. Etter flere tiår med restaureringsarbeid ble skipet døpt på nytt i 2011. I 2017 åpnet det for publikum, både som seilende museum, hvor båtens historie formidles i utstilling, og som Norsk krigsseilermuseum som formidler den dramatiske historien til sjøfolk på norske skip under to verdenskriger.
Et gråmalt skip
I de siste dagene har D/S Hestmanden fått noen nye strøk med maling. Skipet har fremdeles den karakteristiske gråfargen. Mange har spurt oss om hvorfor D/S Hestmanden er malt grå, når dette ikke er skipets fredsfarger. I denne artikkelen skal du få lære litt om hvorfor vi har valgt å male skipet grått og hvordan skipet så ut i fredstid.
Krigsseilernes jul
Jula nærmer seg atter en gang, og det er på tide å se tilbake på hvordan de norske krigsseilerne opplevde krigen utenfor Norge under andre verdenskrig
Maskinist Ivar Martin Olsen
Om bord på D/S Hestmanden har det gjennom tidene arbeidet mange ulike mennesker. Noen har arbeidet der i lengre tider, andre i kun noen uker. Uavhengig av tiden de var om bord, var de alle en del av mannskapet på D/S Hestmanden. I november ønsker vi å løfte frem noen sjøfolk som seilte på skipet, og hva de opplevde. Du skal med andre ord få møte noen fra mannskapet om bord på D/S Hestmanden. For å starte det hele har vi valgt å skrive en lengre artikkel om maskinsjefen som styrte under andre verdenskrig om bord, nemlig Ivar Martin Olsen.
Aktersalongen om bord i D/S Hestmanden
Nå har endelig Aktersalongen om bord på D/S Hestmanden offisielt åpnet. Salongen har hatt mange ulike utseender, den fremstår i dag slik den var i 1911 da skipet var nytt.
