I 2022 ble boken «Over og gjennom – broer og tuneller på Setesdalsbanen» utgitt. Boken er en teknisk og historisk oversikt som beskriver Setesdalsbanens broer og tunneler. Den er rikt illustrert med tegninger og fotografier.
Setesdalsbanen har bevart fire av lokomotivene som i sin tid ble spesialbygget for banen. I disse dager pågår restaureringen av det ene lokomotivet, Lok 2, som ble levert til Kristiansand fra Glasgow i 1894.
Det blir natur og kultur i praktfull kombinasjon når Kilden Vokalensemble og Setesdalsbanen museumsjernbane inviterer til sommerkonsert på den nedlagte kraftstasjonen på Kringsjå i Vennesla.
Snøproblemer og fastkjørte tog er kanskje ikke det vi tenker mest på i disse dager når sommeren kommer til Sørlandet, og langveisfarende turister og lokale gjester besøker Setesdalsbanen.
Omlastingskrana, traverskrana eller tomtekrana, kjært barn kan ha mange navn, og 20. mai 2022 ble det igjen løftet mellom smalt og bredt spor på Grovane, 60 år siden sist.
Bumletoget[1] var navnet danske skolebarn ga Setesdalsbanen i 1959, samtidig som de syntes den gamle jernbanen var alle tiders og «sjov» å kjøre – til tross for at den gikk seint og var en raritet[2].
I februar 2022 ble minnesteinen som markerte første spadestikk for Setesdalsbanen, flyttet fra et parkområde på Grim. Steinen med fundament skal etter en skånsom renovering plasseres på stasjonsområdet på Kristiansand jernbanestasjon.
Setesdalsbanen ble høytidelig åpnet 25. november 1896. Denne morgenen kjørte det et åpningstog ut fra Kristiansand jernbanestasjon med landets statsminister og andre prominente herrer om bord.
Lørdag 4. og søndag 5. september blir det «Strøm, tog og veteranbusser». Turen går fra Grovane til Røyknes. På Røyknes står det veteranbusser som kjører til Nomeland kraftstasjon for omvising.
Utbygginga av Nomeland kraftanlegg ble viktig for Setesdalsbanen. Byggeprosessen kom til å generere mye trafikk, særlig i form av godstrafikk.
