I går, torsdag 25. oktober, var flagget heist til topps på Grovane stasjon i Vennesla. Etter lengre tid med uoverensstemmelser mellom Vest-Agder-museet og de frivillige i Setesdalsbanens Venner er nå bladet vendt og et nytt kapittel har startet for den gamle museumsjernbanen fra 1896.
Setesdalsbanen har fått kr 130.000,- i prosjektstøtte fra Norsk Jernbanemuseum til restaureringen av passasjervognen Co 33 nr 333. Disse midlene skal benyttes til delprosjekt 3 som innbefatter restaurering av interiøret i vognen. Norsk Jernbanemuseum har tidligere gitt støtte til både delprosjekt 1 og delprosjekt 2.
Vinteren 2010 brant banebua i Vrengen ned til grunnen. Vrengen er et område langs Setesdalsbanen som ligger noen hundre meter nord for Kringsjå stoppested, og er uten veiforbindelse.
Last ned lærerveiledningen og lær mer om Setesdalsbanens historie, den industrielle revolusjon og hvordan dampmaskiner fungerer.
Ny blogg!
I forbindelse med undervisningsopplegget «Hold dampen oppe!» som i disse dager er ute på turne i regi Den kulturelle skolesekk, er det opprettet en blogg rettet mot skolene som har fått besøk – og andre interesserte.
I boken «Fra gamp til damp – Setesdalsbanen de første hundre år» er det en rekke historier fra driftstiden. En av disse er om da juletoget fra Byglandsfjord til Kristiansand ble stående fast i Vrengen på selveste julaften.
I dag presentere vi et utklipp fra avisen Sørlandet som museet har fått i gave. Årstall for avisutklippet er ukjent.
03.08.2011 Thorunn Lunde
Bildet viser området til Kristiansand stasjon slik det så ut i 1895, året før Setesdalsbanen åpnet.
På bildet ser man til venstre stasjonsbygningen som var under oppførelse. Arkitekt var Paul Due (1835 – 1919) Til tross for at bygningen på bildet ser ganske uferdig ut, sto den klar til åpningen av Setesdalsbanen i 1896. Prislappen på Kristiansand stasjon ble kr 69.800.
Kilde: Billedtekst fra avisutklippet
Ja, det var overskriften i en artikkel i Alle Kvinners blad 25. oktober 1952. I Fædrelandsvennen mandag 29. august 2011, skriver avisen om den nye kommmuneplanen hvor Kristiansand kommune ønsker å bevare særpreget til 27 boligområder.Det ene er området ved Bellevue – Dueknipen, som i sin tid ble bygget for og av jernbaneansatt.
Carl Abraham Pihl var landets første jernbanedirektør fra 1865 til 1883, banedirektør fra 1883 til 1897 og en stor forkjemper av å bygge jernbane med smalt spor (1067 mm). Setesdalsbanen er i dag landets eneste bevarte jernbanestrekning med denne sporvidden.
I år, 2022, er det 60 år siden Setesdalsbanen ble nedlagt for ordinær drift.
