Arkiv – VAM dropper IKKE venneforeningen!
I nettutgave av Fædrelandsvennen torsdag 2. februar 2012 oppgis at «VAM dropper venneforeningen». Dette innebærer ikke riktighet og har heller aldri vært Vest-Agder-museets intensjon.
Setesdalsbanen
Arkiv – Stopp på Setesdalsbanen – kunne vært unngått?
I dagens Vennesla Tidene sier driftsbestyrer Stian Bergum at han ikke anser det forsvarlig å kjøre tog på Setesdalsbanen i sommer. Bakgrunnen er at det da ikke skal være personell igjen. Direktør ved Vest-Agder-museet, John Olsen, sier han tar Bergums vurderinger av sikkerheten til etterretning, men sier situasjonen er ekstra beklagelig fordi den kanskje kunne vært unngått.
Arkiv – Samarbeidsavtale mellom Setesdalsbanens Venner og VAM
I går, torsdag 25. oktober, var flagget heist til topps på Grovane stasjon i Vennesla. Etter lengre tid med uoverensstemmelser mellom Vest-Agder-museet og de frivillige i Setesdalsbanens Venner er nå bladet vendt og et nytt kapittel har startet for den gamle museumsjernbanen fra 1896.
Arkiv – Kroner 130.000,- fra Norsk Jernbanemuseum
Setesdalsbanen har fått kr 130.000,- i prosjektstøtte fra Norsk Jernbanemuseum til restaureringen av passasjervognen Co 33 nr 333. Disse midlene skal benyttes til delprosjekt 3 som innbefatter restaurering av interiøret i vognen. Norsk Jernbanemuseum har tidligere gitt støtte til både delprosjekt 1 og delprosjekt 2.
Arkiv – Setesdalsbanenes banebu gjenreist
Vinteren 2010 brant banebua i Vrengen ned til grunnen. Vrengen er et område langs Setesdalsbanen som ligger noen hundre meter nord for Kringsjå stoppested, og er uten veiforbindelse.
Arkiv – lærerveiledning
Last ned lærerveiledningen og lær mer om Setesdalsbanens historie, den industrielle revolusjon og hvordan dampmaskiner fungerer.
Arkiv – Hold dampen oppe
Ny blogg!
I forbindelse med undervisningsopplegget «Hold dampen oppe!» som i disse dager er ute på turne i regi Den kulturelle skolesekk, er det opprettet en blogg rettet mot skolene som har fått besøk – og andre interesserte.
Digital fortelling «Juletog på Setesdalsbanen»
I boken «Fra gamp til damp – Setesdalsbanen de første hundre år» er det en rekke historier fra driftstiden. En av disse er om da juletoget fra Byglandsfjord til Kristiansand ble stående fast i Vrengen på selveste julaften.
Kristiansand stasjon 1895
I dag presentere vi et utklipp fra avisen Sørlandet som museet har fått i gave. Årstall for avisutklippet er ukjent.
03.08.2011 Thorunn Lunde
Bildet viser området til Kristiansand stasjon slik det så ut i 1895, året før Setesdalsbanen åpnet.
På bildet ser man til venstre stasjonsbygningen som var under oppførelse. Arkitekt var Paul Due (1835 – 1919) Til tross for at bygningen på bildet ser ganske uferdig ut, sto den klar til åpningen av Setesdalsbanen i 1896. Prislappen på Kristiansand stasjon ble kr 69.800.
Kilde: Billedtekst fra avisutklippet
Dueknipen – jernbanelykke i Kristiansand
Ja, det var overskriften i en artikkel i Alle Kvinners blad 25. oktober 1952. I Fædrelandsvennen mandag 29. august 2011, skriver avisen om den nye kommmuneplanen hvor Kristiansand kommune ønsker å bevare særpreget til 27 boligområder.Det ene er området ved Bellevue – Dueknipen, som i sin tid ble bygget for og av jernbaneansatt.
