For mange er Setesdalsbanen først og fremst togturer med gamle damplokomotiv.
Men hver onsdag ettermiddag i høysesongen er det mulig å ta turen Grovane – Røyknes med motorvogna «SULITELMA» eller «Sulis» som den også kalles.
Tirsdag 22. juni var det en gledens dag for Setesdalsbanen. Vi mottok en gave på kr 1 million fra SR-bank Stiftelsen!
I år lanserer vi vårt første digitale museumsmagasin! Er du nysgjerrig på hvordan ull blir til tråd, eller hvordan damp kan gi fremdrift til skip og tog? Vest-Agder-museet byr på et stort knippe varierte og spennende opplevelser! Museene våre er spredd fra Flekkefjord i vest, til Kristiansand og Vennesla i øst. Tematisk spenner museene fra friluftsmuseer og bymuseer, via kunstnerhjem og lystgård, til ullvarefabrikk, jernbane, dampskip – og verdens nest største kanon. God lesing!
Dokumentering av arbeid og prosesser er viktig arbeid for et levende museum som også skal være levende i framtiden.
Bli med på en reise tilbake i tid! Det gløder i kull og bobler i kokende vann når det tuter i fløyta på de gamle damplokomotivene. Med ærverdige stasjonsbygninger, stilfulle vogner i teak, hundre år gamle lokomotiver og lukten av brennende kull kan du være med på en unik reise gjennom et lite stykke Norge. Den vakre naturen er ren bonus.
I 2020 var det 75 år siden andre verdenskrig var over. Vest-Agder-museet markerte dagen digitalt – med bidrag fra alle avdelinger. Nå har vi gjort alle innslag tilgjengelig i denne artikkelen, og de tåler et gjensyn.
Den 8. mai 2020 var det 75 år siden krigen sluttet i Norge. I denne artikkelen vil det bli gitt noen glimt inn i historien til Setesdalsbanen i denne perioden. Både kjente og kanskje mer ukjente glimt.
Påsken er her, og snøen er for det meste borte både nede på Grovane og langs linjen opp til Røyknes. Forberedelser til ny kjøresesong har foregått helt siden lokomotiv og vogner ble stallet opp etter fjorårets sesong. Men nå som snøen er borte, begynner også arbeidet med å gjøre sporet klart for ny kjøresesong.
Finke sto det på dokument i samlingen til Setesdalsbanen som nylig ble registrert. Dokumentet var et skjema laget på tynn kalkerpapir. Skjemaet viste oppgaver knyttet til «hovedrevisjon og TR for lok og finke». Hva betegnelsene TR og finke sto for, var i første omgang uklart for registrator.
Omlastingstomta på Grovane er en sentral del av kulturminnet Setesdalsbanen. Dette er et område som ikke alltid får like mye oppmerksomhet som resten av museumsjernbanen. Men i driftstida, etter Sørlandsbanens åpning i 1938, var dette selve knutepunktet for jernbanen i vår landsdel.
