Under arbeid med å scanne og registrere tegningsarkivet til Setesdalsbanen, dukket det opp noe som ved første øyekast bare var et par ark med tomme tabeller. De ble kjapt lagt til side til fordel for mer spennende tegningene i bunken.
Setesdalsbanen søker medarbeidere til sommersesongen 2015. Sesongen på Setesdalsbanen varer fra midt i juni til slutten av august.
Det er ledig 70 % fast stilling som konsulent ved Setesdalsbanen.
Siden desember 2011 har Stiftelsen Setesdalsbanen og Vest-Agder-museet (VAM) forhandlet om videre drift av banen. Målet har vært å finne varige ordninger som kan gi stabil drift. I går (14. mai 2012) vedtok Stiftelsen å gå inn for forhandlingsresultatet. Styret i VAM gjorde et tilsvarende vedtak i sist uke.
I nettutgave av Fædrelandsvennen torsdag 2. februar 2012 oppgis at «VAM dropper venneforeningen». Dette innebærer ikke riktighet og har heller aldri vært Vest-Agder-museets intensjon.
I dagens Vennesla Tidene sier driftsbestyrer Stian Bergum at han ikke anser det forsvarlig å kjøre tog på Setesdalsbanen i sommer. Bakgrunnen er at det da ikke skal være personell igjen. Direktør ved Vest-Agder-museet, John Olsen, sier han tar Bergums vurderinger av sikkerheten til etterretning, men sier situasjonen er ekstra beklagelig fordi den kanskje kunne vært unngått.
I går, torsdag 25. oktober, var flagget heist til topps på Grovane stasjon i Vennesla. Etter lengre tid med uoverensstemmelser mellom Vest-Agder-museet og de frivillige i Setesdalsbanens Venner er nå bladet vendt og et nytt kapittel har startet for den gamle museumsjernbanen fra 1896.
Setesdalsbanen har fått kr 130.000,- i prosjektstøtte fra Norsk Jernbanemuseum til restaureringen av passasjervognen Co 33 nr 333. Disse midlene skal benyttes til delprosjekt 3 som innbefatter restaurering av interiøret i vognen. Norsk Jernbanemuseum har tidligere gitt støtte til både delprosjekt 1 og delprosjekt 2.
Vinteren 2010 brant banebua i Vrengen ned til grunnen. Vrengen er et område langs Setesdalsbanen som ligger noen hundre meter nord for Kringsjå stoppested, og er uten veiforbindelse.
Last ned lærerveiledningen og lær mer om Setesdalsbanens historie, den industrielle revolusjon og hvordan dampmaskiner fungerer.
