Første spadestikk på Setesdalsbanen ble tatt av Kong Oscar II den 21. juli 1891 – det egentlige anleggsarbeidet ble imidlertid ikke påbegynt før den 10. januar 1893. I dag er det altså et aldri så lite jubileum – 120 år siden anleggsarbeidet på banen startet. Dette må selvfølgelig markeres.
les mer
Tekstilkunstner Else Marie Jakobsen døde onsdag, 12.desember. Vi vil huske Else Marie som en varm, uredd, kunnskapsrik og interessant dame som vi har hatt gleden av å bli bedre kjent med de siste årene.
les mer
Setesdalsbanen har en kort og hektisk kjøresesong sommerstid. Når sesongen er slutt, starter arbeidet med å etterse, kontrollere og ta de påkrevde revisjonene på lokomotiv og vogner.
Da banebua i Vrengen skulle gjenreises, ble det hugget ned en god del trær omkring tomta. Dette skal bli oppfyringsved til lokomotivene. Som dere vet bruker lokomotivene på Setesdalsbanen kull. Men den første oppvarmingen av vann og kjele må skje langsomt, og da brukes det ved.
Teksten som følger er skrevet av Vest-Agder-museet Setedalsbanens mekaniker, Svein Tore Løvåsen.
les mer
Året 2011 er på hell og det er tid for å oppsummere arbeider som er utført inneværende år. Som ved de andre avdelingene i Vest-Agder-museet, foregår det også ved VAM Setesdalsbanen mye arbeid «bak kulissene» og som ikke er like synlig for publikum mens det foregår.
les mer
Else Marie Jakobsen er utvilsomt en av de største tekstilkunstnere i Norge. Hun har laget over 500 billedvev som finnes i kirker, offentlige institusjoner og privathjem i inn- og utlandet. Nå har Vest-Agder-museet fått hennes livsverk i gave.
les mer
Arve Lindvig fra Digitale Bilder i Vest-Agder (DBVA) har samlet bilder til en digital fortelling om Kristiansand havns utvikling gjennom mer enn 200 år.
les mer
Deler av Setesdalsbanens fotosamling er digitalisert og lagt ut på internett.
Lenke til nettstedet finner du
her...
les mer
Sjølingstad Uldvarefabrik ble grunnlagt i 1894 av August Hoven. Den første bygningen som ble satt opp var i en etasje og ble senere påbygd i to etasjer. Fabrikken ble bygd ut litt etter litt etterhvert som det ble penger til det.
les mer
Hva gjør du hvis du har et historisk bilde på en glassplate, som er litt skittent og ødelagt av mange riper? Eller et bilde med klistremerker som har fjernet viktige deler av fotografiet? Går det an å ”rekonstruere” originalen?
les mer
I 2005 ble det satt i gang et prosjekt med å restaurere en av de gamle vognene til Setesdalsbanen, og Audar Aasheim ble engasjert til dette arbeidet. Vognen det dreier seg om er vogn Co 33, nr 333.
les mer
Magasinet som vi de siste årene har hatt på Lista flystasjon skal bli klubblokale for den nystiftede motorklubben, NMK Lister. Lørdag 9. februar hadde vi stor dugnad for å flytte gjenstandene til nytt magasin et annet sted på flystasjonen
les mer
Vinteren 2007/08 er vognmateriellet på Setesdalsbanen en av hovedarbeidsoppgavene. Setesdalsbanen har i alt 7 passasjervogner, av disse er 4 i drift. Disse ruller stort sett hele driftssesongen. Det er jo naturlig at disse slites, både ut- og innvendig. I løpet av vinteren og våren skal alle våre vogner vedlikeholdes, slik at de bevares best mulig og de ser presentable ut.
les mer
Første januar 2008 har Vest-Agder-museet startet opp arbeidet med nyetablerte faggrupper, som skal jobbe på tvers av museets åtte avdelinger. En av disse faggruppene skal sette i gang tiltak i forhold til vår nye samlingsforvaltningsplan.
les mer